שיטת יציקת עוגן

1. חרטום הספינה התקלקל

החרטום מעוגן, ויש שני סוגים: עוגן יחיד ועוגן כפול. בנסיבות רגילות, ניתן להשתמש בעוגן יחיד להדק את הספינה, ורק עוגנים כפולים אפשר לזרוק כאשר הרוח והגלים חזקים במיוחד והעיגון צר. כאשר חרטום הספינה מעוגן, גוף הספינה מקבל את הכוחות החיצוניים הפחותים ביותר כגון כוח הרוח, הכוח הנוכחי וכוח ההשפעה של הגלים, ולכן שיטה זו היא שיטת העיגון והעגינה העיקרית, וזו גם הסיבה העיקרית לכך העיקרית עוגן מסודר בחרטום הספינה. באופן כללי, יש רק עוגן חרטום אחד על סירות קטנות וסירות דיג. בנוסף, כל ספינה מצוידת בשני עוגני חרטום עיקריים בחרטום. כאשר הספינה מגיעה לאורך מסוים, יש לספק גם עוגן ראשי רזרבי, המכונה עוגן עמיד בפני רוח.

2. עוגן בירכתיים

מעוגן בירכתיים משמש בעיקר לסירות נהרות פנימיות ולכלי נחיתה. כאשר כלי הנהר הפנימי מפליגים במורד הזרם ועוגנים במורד הזרם, על מנת להבטיח בטיחות ולהימנע מהסתובבות, לעתים קרובות נעשה שימוש בעוגן הירכתי. בהפעלה של ספינות נחיתה ונסיגה מהחוף, בשיתוף המנוע הראשי, הספינה על החוף נמשכה לאורך החוף בכוח המשיכה של המשקוף.

3. סוף העוגן והקצה

אם אתה רוצה להפוך את הספינה המעוגנת תמיד להשתמש בצד של הספינה' כאשר אתה פונה לכיוון הרוח, השתמש בשיטת עיגון הראש והירכיים. שיטת עיגון הראש והירכיים היא בדרך כלל לזרוק את העוגן הראשי מכיוון הרוח, מהירכיים, להעביר כבל מסביב לספינה של הספינה ולחבר אותו עם שרשרת העוגן הראשית שנזרקה, ולאחר מכן לשחרר כמה ראשי שרשראות עוגן. שיטה נוספת כן, לאחר שהעוגן הראשי בראש נזרק, עוגן הזנב נזרק מהזנב. עוגן הזנב בדרך כלל מועבר החוצה על ידי סירה קטנה ונשמט. עוגן הזנב בדרך כלל קטן מהעוגן הראשי, בערך 1/3 מהעוגן הראשי