טיפים לעגינה בטוחה

תהליך העגינה הוא אחת המשימות החשובות והעדינות ביותר שעליהם הימאים לבצע. תאונות עגינה מתרחשות מדי פעם, בעיקר בשל חוסר ריכוז וגורמים שניתן להימנע מהם. חלק מהספנים מתייחסים לגורמים אלה כאל" מלכודות מוות" על ספינות. מצויד במומחיות כיצד להימנע מ-" מלכודות מוות" יכול להפחית תאונות שנגרמות על ידי ימאים תמימים. אנשי הסיפון חייבים להכיר את אמצעי הבטיחות ולהבין היטב את מכונות הסיפון.

פָּגוֹשׁ

קודם כל, הנמל חייב להיות מצויד בפגשי גומי/פגושים למזח. מגן הבוץ פועל כפגוש&"; רציף &", הסופג אנרגיית התנגשות וממזער את כוח התגובה על שני המשטחים. זה מונע נזק למעגן ולספינה במהלך תהליך הקשר. מכיוון שהוא חשוף לחיכוך, יש להשתמש במכסים וכריות קדמיות מחומרים אחרים כדי להגן על פגושים המזח מפני כוחות גזירה. בנוסף, חלקם מעוצבים עם מערכות גלילה, כך שהספינה תוכל להחליק לאורך המזח מבלי לקרוע את הפגוש.

יומרה

כאשר חבל העגינה נמצא במתח מתמיד, החיכוך משמש כדי למנוע מהאונייה לנוע קדימה ואחורה כשהיא קרובה לפגוש הגומי. מידה מסוימת של רכות של הפגושים תעזור במהלך העגינה מכיוון שניתן למתוח אותם ביעילות מראש. השינוי בצורת הפגוש בזמן מגע בלחץ יסייע להבטיח שתנועות קטנות יחסית של הסירה לא יגרמו לסירה לנוע קדימה ואחורה בגלל חיכוך.

תנאי מזג האוויר והסיפון

לפני פעולות העגינה, יש לקחת בחשבון את תנאי מזג האוויר הכוללים רוח ותנאי זרם. אם תנאי מזג האוויר בעתיד מאתגרים לפעולות עגינה, יש לקחת בחשבון את בטיחות הצוות. על יורדי הים לשים לב לאזור" אזור כיפוף גב" וכיפוף החבל כדי למנוע תאונות במהלך הפעולה. אחת הטעויות שהכי התעלמו מהן היא לאפשר כוח אדם נוסף על הסיפון במהלך עגינה. מי שאינו מסייע בפעולות עגינה לא צריך להיות בתחנת העגינה. כמו כן, חשוב לשמור על ניקיון תחנת העגינה ואין חבלים וציוד שאינם בשימוש על הסיפון.

כננת עגינה ורוח ים

כננת העגינה צריכה להישמר כראוי ולשמור על פעולה יעילה. לפני העגינה יש לבדוק היטב את בלם הכננת וחלקים אחרים. דרגי משא מושפעים יותר ויותר מרוחות ים. המגמה הנוכחית היא לפתח מחדש נמלים כדי לאפשר טיפול מטען ממוכן יותר ולהשמיט מחסנים מסורתיים עם מקלטים. פלטפורמת הטעינה הקצרה מספקת מעט מחסה לנשאים בתפזורת ולמכליות נפט. זה אמור להדגיש בעיות אחרות הנלוות לרוח.

לאחר עגינה

לאחר תהליך העגינה, עדיין חשוב לא פחות לבדוק את העומס על חבל העגינה ומצב החבל. אף אחד מחבלי העגינה אינו עולה על 55% מעומס השבירה המרבי שלו (MBL) כדי למנוע מהחבל להיתקע ולגרום לתאונות. שינויים בתנאי הנטל של הספינה' מחייבים הידוק הצינור בהתאם. אלו רק חלק מהגורמים שיש לקחת בחשבון במהלך פעולות עגינה. תהליך זה מחייב את כל הצוות הרלוונטי לשקדנות רבה, ועל הציוד להיות יעיל למניעת תאונות עגינה.